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      為什么寄快遞時需要打木架木箱

      發布時間:2020-06-28 17:54:14人氣:137

        現在快遞物流行業在近兩年來迅猛發展。據國家郵政總局統計,2018年,全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件,同比增長26.6%。貨品量均勻每天根本都維持在1.35億左右。在重要節日如中秋,雙十一,新年等都會有較大提升。如此龐大的件量中損壞是再所不免的。而部分重要的易碎品客戶會自行進行加固打木架木箱。然而這部分快件實際上對其他易碎且沒有打木架的快遞產生了較大的威脅,由于帶有木架的產品有或許將其他沒有加固打木架的易碎品撞或壓壞。所以在寄遞物品時假如有易碎的或貨品價值較高的主張打木架木箱。

        另一方面,其實打好木箱木架后是方便快遞物流人員在中轉中利于搬運??爝f物流的運輸大致流程是:快遞員上門收件裝車>回站點卸貨>站點裝車>中轉分撥中心卸貨>分撥中心分揀裝車>省外中轉分撥中心卸貨>省外分撥中心分揀裝車>派件站點卸貨>派件員裝車派件。假如省內一般是在中轉分撥中心分揀后會直接到派件站點。在整過運輸進程中會經歷9次上下車,在大型中轉場都是用傳送設備的,但部分站點是沒有裝備傳送帶的。所以假如貨品不方便人員上下車,淺顯的講就是欠好扣手有力使不上。

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        這種情況下就或許會滑落甚至拋丟快件出現損壞。打木架方便扣手在上下車相對比較安全。當然打木架木箱是需求產生費用和快遞的重量的。這就需求衡量貨品價值了。但比較寶貴且易碎的假如不加固包裝,快遞在收件時會主張打木架木箱的,假如不愿意加固包裝部分快遞物流會有一個免責協議簽署后也能夠收取,不然會被拒收,以確保貨品相對安全。

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